导读：世界前十的港口分别是：上海港、‌新加坡港、‌宁波舟山港、‌深圳港、‌青岛港、‌广州港、‌釜山港、‌天津港、‌杰贝阿里港和香港港。这些港口在全球航运中扮演着重要角色，各自具有独特的特点和优势。

世界最大的港口中国第一，中国占据7席，占70%。美国第53位。

世界前十的港口分别是：上海港、?新加坡港、?宁波舟山港、?深圳港、?青岛港、?广州港、?釜山港、?天津港、?杰贝阿里港和香港港。这些港口在全球航运中扮演着重要角色，各自具有独特的特点和优势。

海运是当今世界贸易的最主要的运输方式，海运贸易量约占全球贸易量的80%。随着贸易自由化、技术变革和比较优势的转移，全球价值链也不断地发生变化，并改变着世界贸易的地理格局。世界港口的排名是世界贸易地理格局变化的最好证明。

一些年代较久远的地理教材会说到，荷兰鹿特丹港是世界第一大港口，比利时安特卫普是世界第二大港口。现在，世界第一大港已经转移到中国。当然世界经济不断发生重组、重建，必定让未来的港口排名发生变化。

现在我们以2021年港口处理的标准集装箱（TEU）为依据，看看世界港口排名前十的是哪里？

1.中国上海港

上海港长期以来是中国最大的港口，2005年，上海港的货物总吞吐量首次达到世界第一，2010年后成为世界最大的集装箱港口，2021年处理的集装箱量达到4703万。无论是总吞吐量还是集装箱处理量都远超第二名的港口，上海港都是毫无争议的世界第一大港。

上海港有着广阔的经济腹地，服务中国经济最发达、人口最密集的长江三角洲，以及整个长江经济带。

早期的上海港口集中在黄浦江中下游，由于货运量的增长，大型船只吃水深度增加，上海的港区在1990年代起往长江口南岸扩展。2005年，通过向浙江省借地，将港区扩展到杭州湾口的洋山港，以满足超巴拿马级货船的停靠要求。

现在上海港的港区有黄浦江沿岸港区、长江口南岸港区，以及洋山深水港。

上海港

2.新加坡港

新加坡港，位于新加坡南部沿海，毗邻世界最繁忙的海上通道——马六甲海峡，扼太平洋及印度洋之间的航运要道，是世界贸易的咽喉。

新加坡港曾经在吞吐量和集装箱处理量上排名第一，世界上最繁忙的港口，后来被中国在2005年在总吞吐量上被中国上海超越，2010年在集装箱处理量上再次被上海超越。

2021年，新加坡港处理的标准集装箱量为3747万，稳居世界第二大港口的位置，也是全球最繁忙的转运港及燃料补给港。新加坡港在亚洲货运、物流和供应链奖中一直保持“亚洲最佳海港”称号，自2021年起更获选为“全球最佳海港”。

马六甲海峡是世界贸易的咽喉，两岸的马来西亚和印度尼西亚也在积极利用马六甲海峡的地理优势，大力兴建和发展港口，如马来西亚的丹绒港、印尼的沙璜港，给新加坡港带来极大的竞争和分流。

优越的位置成就了新加坡

3.中国宁波舟山

宁波舟山港位于浙江省宁波滨海地区和舟山群岛，隔着杭州湾与上海相望。宁波舟山港和上海港两者竞争关系，也有互补关系，两者的经济腹地有许多重叠之处。

上海洋山深水港与宁波舟山港的距离只有80公里，上海黄浦江、长江口沿岸的港区到宁波舟山港的直线距离也不到120公里，在如此近的范围内拥有世界第一和第三大港口，可见长江三角洲和长江沿岸经济带的经济实力是多么强大!

2021年，宁波舟山港处理的标准集装箱3107万。

4.中国深圳港

深圳港位于广东省深圳市，由以盐田港为核心的东部港区和以伶仃洋东岸的西部港区组成。深圳港的经济腹地是珠江三角洲以及周边地区，每年处理的标准集装箱2876万。

5.中国广州港

广州港位于广东省广州市，由海港和内河港组成。广州海港包括内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区等四大港区和珠江口水域锚地，广州内河港由番禺、五和、新塘三个港区组成。广州港是华南地区最大的综合性枢纽港，是中国的南大门，通过珠江干道和陆地交通网络，经济辐射到整个泛珠三角地区。

2021年，广州港的标准集装箱吞吐量达到2418万。

广州港

6.中国青岛港

青岛港位于山东青岛市，毗邻黄海，由青岛港大港区、黄岛油港区、前湾保税港区和董家口港区等四大港区组成。青岛港是我国北方少有的天然深水港，也是北方第一大港口，2021年处理的标准集装箱2371万。

青岛

7.韩国釜山港

釜山港位于大韩民国东南部，濒临对马海峡，与日本对马群岛隔海相望。

尽管釜山港与首都首尔的距离超过320公里，却成为韩国最大的港口。其原因在于，釜山本身是韩国第二大城市，人口众多、经济发达;釜山港是韩国历史最为悠久的对外贸易港口，设立于1876年，基础设施建设完善;釜山港也是韩国货船与经济大国日本进行贸易，出入太平洋的最近港口。

2021年，釜山港处理的标准集装箱数量为2270万。

釜山的位置

8.中国天津

天津港位于海河的入海口和天津市滨海新区的沿海岸线，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。天津港的经济腹地包括了京津冀城市群、环渤海经济圈，以及周边更远地区。

天津港濒临渤海，渤海水比较浅，但通过挖海吹填，天津港成为了人工深水港，主航道水深达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。2021年，天津港处理的标准集装箱量达到2027万。

9.中国香港

中国香港葵青货柜码头，位于香港新界葵青区蓝巴勒海峡两岸，是香港及珠三角的最主要的货柜物流处理中心。葵青货柜码头占地庞大，位于下葵涌、青衣及昂船洲一带沿岸，共有9个货柜码头，占地279公顷，维多利亚港是天然的深水良港，可以停泊世界上最大型的货柜船。

在广州港和深圳港崛起前，香港是珠三角货物进出口的最便利通道，但凭借着独特的地位，香港仍然稳居世界前十港口之列。2021年，香港处理的标准集装箱数量达到1780万。

香港、广州港和深圳港，三个世界前十的大港齐聚珠江三角洲地区，彼此间的直线距离不到100公里，既有竞争关系，也有互补关系。

10.荷兰鹿特丹

荷兰鹿特丹港位于莱茵河与新马斯河汇合处，通过一条运河连接北海，是欧洲最大、最繁忙的港口，东亚地区之外的最大港口。鹿特丹港占地达到105平方公里，有7个港区，包含5个集装箱码头，40多个港池，码头岸线总长37km，共有650多个泊位，同时可供600多艘轮船作业。每10分钟左右就有一艘远洋船进港或出港，每年处理1480万个标准集装箱（TEU）。

在1962年到2004年间，鹿特丹港一直享有世界最大、最繁忙的港口的地位。

鹿特丹港也是新亚欧大陆桥的最西端的站点，中国江苏连云港是最东端站点。

后记：

欧洲有着悠久的航海传统，并掀起了大航海，首先跨进工业革命时代。毫无疑问，欧洲的港口在100年前，200年前，300年前都是世界最大、最繁忙的港口。随着时代的变化，世界经济重心的转移，世界港口排名不断变化，也见证了各个港口的兴衰荣辱。

今天，世界前十大港口中，中国就占据7个港口，并且第一名的上海港远超第二名的新加坡港。世界前十大港口中，亚洲地区占据了9个，亚洲之外，只有荷兰鹿特丹港位居第十位。

这是货物从中国出发，奔赴世界各地，资源从世界各地出发，齐聚中国的时代!

随着世界价值链的变动，新兴市场的崛起，未来的世界港口排名又会发生怎么样的变化呢？让我们共同期待，共同见证!

美国港口有多差劲？“中国排第1，美国排第53”

观察者网20241007 09:14

10月6日，美国《华尔街日报》网站发布评论文章称，美国港口效率低下，世界银行数据显示，以船只在港耗时计，中国洋山港排名第一，而表现最好的美国港口仅排名第53。文章也指出，日前罢工的美国码头工人在要求提高待遇的同时还要求拒绝自动化。

文章写道，北美工会“国际码头工人协会”（ILA）所提的六年加薪62%的要求被满足后，已与资方达成临时协议，工人们将重返工作岗位，但劳资纠纷尚未结束。第二轮的“斗争”中，该工会要求禁止美国港口使用任何自动化设备，以此“永久保护工作岗位”。

“国际码头工人协会”主席哈罗德·达格特在9月7日致工会成员的一封信中写道，该工会所提要求的底线是“不支持任何类型的自动化，包括半自动化”措施。

“国际码头工人协会”不希望使用任何能够使船舶装卸速度更快、更安全、更高效的技术进步手段，例如更智能的起重机、闸门和需要更少工人操作的集装箱搬运卡车。《华尔街日报》文章称，他们希望提高工资，但生产率不提高，这在竞争激烈的全球经济格局中是不可持续的。

《华尔街日报》援引世界银行的一份关于全球港口绩效的排名，以说明这种要求导致的现实结果。基于船舶在港口停留的时间排序，2023年集装箱港口绩效指数排名显示，没有一个美国港口能进入前50名，美国排名最高的南卡罗来纳州查尔斯顿港仅排在第53位。中国的洋山港排名世界第一，且中国正在拉丁美洲等地投资港口。

《华尔街日报》指出，这并不是码头工人第一次与科技进步过不去。20世纪60年代发生“集装箱革命”时，零件货物被集中装入大型标准化的货箱内，简化了装卸工作，码头工人的数量也随着集装箱的普及而减少。如今，其他国家码头的自动化速度比美国更快，也因此变得更便宜、更高效。

文章称：“到现在，78岁高龄的‘国际码头工人协会’主席达格特先生应该已经明白，与生产力作斗争是一场必败之战。看看那些英国矿工的下场吧，他们曾以为可以反对关闭无利可图的煤矿，保住自己的工作。百年前，英国纺织工人也曾反对引进机械化织布机。”

文章作者写道，残酷的事实是，技术进步提高了公司的生产率，往往也意味着这些公司将需要更少的工人。

“如果工会能够为那些长期享有工作保障的上了年纪的工人争取到更优厚的买断方案，而不是试图拖延不可避免的事情发生，那么从长远来看，码头工人的境况会更好。（采用新技术后）健康